存貨上升體現(xiàn)了無縫鋼管行業(yè)現(xiàn)在的混亂狀態(tài),鋼企只要資金鏈不斷就繼續(xù)生產(chǎn)的想法需要扭轉(zhuǎn)
截至3月26日，滬深兩市共16家鋼企發(fā)布2013年年度報告，記者根據(jù)wind資訊統(tǒng)計數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，16家上市鋼企存貨總計達(dá)到449.78億元，而去年同期這一數(shù)據(jù)是382.33億元。同比增加了17%。
與之對應(yīng)的就是2013年中國無縫鋼管工業(yè)全行業(yè)利潤僅為228億元，虧損面達(dá)到18.6%，每噸鋼利潤僅為36元，基本與一公斤豬肉的價格相當(dāng)，銷售利潤率僅為0.62%。據(jù)統(tǒng)計，2013年無縫鋼管工業(yè)的利潤中，來自于投資收益約177億元，營業(yè)外凈收入約120億元。存貨繼續(xù)增加，利潤慘不忍睹，這就是無縫鋼管行業(yè)面臨的窘境。
在面臨縮減產(chǎn)能的嚴(yán)峻任務(wù)下，鋼企的存貨依然有增無減，對此，冶金工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展中心主任劉海明的看法是，無縫鋼管行業(yè)存在特殊性，存貨不是說減少就能減少的。“無縫鋼管行業(yè)跟別的行業(yè)有明顯不同的地方，鋼企要想減產(chǎn)是比較困難的，不像汽車行業(yè)，如果賣不出去，可以立即停產(chǎn)，而無縫鋼管行業(yè)從技術(shù)上說，是不允許鋼企這么做的，因為代價很高”。
不過劉海明同時表示，無縫鋼管行業(yè)的存貨其實呈周期性的變化，“基本上是遵循著增庫存然后去庫存這樣循環(huán)的模式”。
以華菱無縫鋼管為例，記者從其年度報告中發(fā)現(xiàn)，2013年末存貨達(dá)88億元，占總資產(chǎn)比例為12.44%，而2012年和2011年這個數(shù)據(jù)分別是83.8億元和113億元。
對此，劉海明的看法是，“華菱無縫鋼管這幾年的效益都不太好，在2011年還差點帶帽，最后是靠著政府補貼12億元才幸免于難，而現(xiàn)在華菱無縫鋼管與阿賽洛米塔爾公司合資，預(yù)示華菱無縫鋼管現(xiàn)在將重點放在汽車板材上。”
不過有業(yè)內(nèi)專業(yè)人士向記者透露，華菱無縫鋼管依然不會被看好，“因為就算是汽車板材也會面臨產(chǎn)能過剩的問題，而且華菱無縫鋼管要面臨鐵礦石運輸成本太高的難題，畢竟如果鋼材在當(dāng)?shù)囟枷涣耍谕獾匾彩菦]有競爭力的”。
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