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九月的無(wú)縫方管市場(chǎng)能熱鬧多長(zhǎng)時(shí)間，這種熱是正常的回升，還是回光返照，是虛火還是實(shí)火，無(wú)縫方管熱鬧靠什么職稱的？
相比于低迷的7月和8月，9月的中國(guó)無(wú)縫方管市場(chǎng)一度非常火熱。本月初，原材料市場(chǎng)中的鋼坯價(jià)格，曾一度報(bào)復(fù)性反彈，幅度接近100元/噸;同時(shí)，無(wú)縫方管期貨價(jià)格和現(xiàn)貨價(jià)格也一并反彈。反彈的原因就在于某種預(yù)期的出現(xiàn)——國(guó)家發(fā)改委在一天內(nèi)密集批復(fù)了25條軌道交通建設(shè)項(xiàng)目。僅隔一天，國(guó)家發(fā)改委又批復(fù)了諸多公路和港口的基建項(xiàng)目。上周，寧波和石家莊的機(jī)場(chǎng)改進(jìn)項(xiàng)目同樣獲得批復(fù)。那么，如此多項(xiàng)目的上馬，對(duì)無(wú)縫方管行業(yè)到底會(huì)產(chǎn)生多大的提振?
卓創(chuàng)資訊分析師：通過(guò)調(diào)查得知，個(gè)別的批復(fù)項(xiàng)目實(shí)際上早已是在建項(xiàng)目，如浙江省的城市群際軌道交通網(wǎng)項(xiàng)目，就有部分線路已經(jīng)在建。此外，還存在的疑問(wèn)是：資金能順利到位多少?開工時(shí)間是何時(shí)?施工周期有多長(zhǎng)，再扣除土地補(bǔ)償、拆遷補(bǔ)償?shù)荣M(fèi)用所占的比例后，真正轉(zhuǎn)化為無(wú)縫方管需求的又有多少?綜合來(lái)看，個(gè)人覺(jué)得，這一利好也許又只能轉(zhuǎn)化為短期的炒作效應(yīng)。
華泰聯(lián)合證券分析師：消息面上肯定有利好影響。但需要關(guān)注的是，上述批復(fù)項(xiàng)目中，新增的項(xiàng)目到底是哪些?是不是存在之前有過(guò)規(guī)劃、甚至已經(jīng)開工建設(shè)，但直到現(xiàn)在才拿到“路條”的項(xiàng)目。另外，從總體上看，中國(guó)無(wú)縫方管需求的主體結(jié)構(gòu)中，房地產(chǎn)所拉動(dòng)的建筑無(wú)縫方管市場(chǎng)占據(jù)了很大一部分，而城際鐵路、機(jī)場(chǎng)建設(shè)、公路建設(shè)等在無(wú)縫方管需求的整體結(jié)構(gòu)中，只占據(jù)幾個(gè)點(diǎn)的比例，份額相對(duì)較小。因此，市場(chǎng)所說(shuō)的“拉動(dòng)80萬(wàn)噸至100萬(wàn)噸無(wú)縫方管需求“的說(shuō)法，幾乎是無(wú)稽之談。
中國(guó)無(wú)縫方管協(xié)會(huì)：國(guó)家發(fā)改委批復(fù)城際軌道交通、機(jī)場(chǎng)和公路項(xiàng)目，對(duì)無(wú)縫方管業(yè)有積極作用，可以促進(jìn)無(wú)縫方管市場(chǎng)擴(kuò)大，帶動(dòng)無(wú)縫方管業(yè)整體價(jià)格回升。但整體拉動(dòng)作用不會(huì)太大。
無(wú)縫方管行業(yè)分析師：對(duì)無(wú)縫方管需求的拉動(dòng)肯定有積極作用，消息面上也能起到刺激作用。但批復(fù)后，政府還需要籌錢等，很多項(xiàng)目也處于暫時(shí)觀望的態(tài)度。這些等待的過(guò)程，將使不少項(xiàng)目至少需要半年以上的時(shí)間才能落實(shí)，傳導(dǎo)到無(wú)縫方管市場(chǎng)的時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)。
無(wú)縫方管行業(yè)分析師：這些項(xiàng)目對(duì)于無(wú)縫方管需求拉動(dòng)的作用還是看得到的，但同時(shí)還面臨一些明顯的問(wèn)題，比如項(xiàng)目能不能按期執(zhí)行;地鐵、鐵路等項(xiàng)目周期較長(zhǎng)，分?jǐn)傁聛?lái)影響就不會(huì)太大。所以目前來(lái)說(shuō)，主要還是集中在消息層面或心理預(yù)期的層面。從現(xiàn)狀分析，這兩周，這些消息面的信息已經(jīng)體現(xiàn)得差不多了。從上周開始，市場(chǎng)對(duì)這些消息的反應(yīng)已相對(duì)冷靜。 |
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