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山東精軋無縫鋼管廠在行業(yè)持續(xù)低迷的局勢下，不再“翹著二郎腿賣精軋無縫鋼管”，今年再也坐不住了。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，為打開銷售渠道，全國很多山東精軋無縫鋼管廠都加大了直供比例。業(yè)內(nèi)人士表示，此舉將導(dǎo)致整個(gè)鋼貿(mào)行業(yè)內(nèi)部洗牌，一些實(shí)力較弱的企業(yè)或許會(huì)淡出市場。
此前，作為以直供為主的代表，寶鋼70%以上的產(chǎn)品是直接銷售給大型制造企業(yè)的，另外，還率先在國內(nèi)成立精軋無縫鋼管業(yè)首家電商平臺(tái)公司——東方精軋無縫鋼管電子商務(wù)有限公司。而韶鋼則選擇與中鐵物貿(mào)公司簽訂了35萬噸建筑精軋無縫鋼管直供合同，馬鋼精軋無縫鋼管直銷比例也超過50%，凌鋼方面宣布已把提高直供比例列入工作計(jì)劃，而河北精軋無縫鋼管也一直在加強(qiáng)直供業(yè)務(wù)。
“今年行情不好，山東精軋無縫鋼管廠價(jià)格下調(diào)滯后，很多貿(mào)易商到山東精軋無縫鋼管廠訂貨就虧，所以從年初就有很多山東精軋無縫鋼管廠加大了對貿(mào)易商的優(yōu)惠力度，但貿(mào)易商壓力還是大，有的還放棄做代理商了。”我的精軋無縫鋼管網(wǎng)資深分析師朱喜安在接受采訪時(shí)表示，直供的銷售模式一直有，這個(gè)應(yīng)該是山東精軋無縫鋼管廠被貿(mào)易商“逼”出來的，貿(mào)易商都不愿意訂貨了，山東精軋無縫鋼管廠只有自己加大直銷的力度。
權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，目前，我國大中型山東精軋無縫鋼管廠直供銷售比例僅為38%，而則為80%左右。“很多山東精軋無縫鋼管廠尤其是一些以生產(chǎn)板材為主的山東精軋無縫鋼管廠，正在下大力氣開發(fā)下游終端用戶，這無疑將擠占貿(mào)易商的生存空間。”業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為。www.www.yongui.cn
盡管國內(nèi)山東精軋無縫鋼管廠提高直供比例，有望增強(qiáng)市場的競爭力，但山東精軋無縫鋼管廠與貿(mào)易商比起來不夠靈活、建立銷售渠道的費(fèi)用等，都是擺在山東精軋無縫鋼管廠面前的最大難題。
“山東精軋無縫鋼管廠自己做直供，也很難做的。不同下游企業(yè)的結(jié)算方式、物流方式，以及對產(chǎn)品的組合要求都不一樣。一般鋼企做直供偏向于品種比較單一的，偏定制化的產(chǎn)品，比如造船板，汽車板等。但如果涉入做建筑行業(yè)直供，則難度最大，需要的規(guī)格品種多，貨物數(shù)量不一。”朱喜安表示。
此外，不少貿(mào)易商也直言，終端客戶方面也不見得愿意與山東精軋無縫鋼管廠直接合作。此外，終端要求的發(fā)貨周期，以及山東精軋無縫鋼管廠的物流都無法滿足客戶需求。
有行業(yè)人士表示，“山東精軋無縫鋼管廠與貿(mào)易商比起來缺乏靈活性。因?yàn)榻K端用戶很分散，集中度不高、批量較小、材料種類繁多、隨機(jī)性很強(qiáng)。山東精軋無縫鋼管廠除了價(jià)格方面稍微具有優(yōu)勢外，其它方面它拿什么去和貿(mào)易商搶客戶？”
山東精軋無縫鋼管廠由生產(chǎn)商向服務(wù)商轉(zhuǎn)變，勢必會(huì)延伸精軋無縫鋼管產(chǎn)品的銷售和服務(wù)功能。在此形勢下，貿(mào)易商是否真的會(huì)成為被山東精軋無縫鋼管廠排擠和競爭的對象呢？
鋼貿(mào)商阮傳書表示，“世界上發(fā)達(dá)國家走的都是精品鋼加直供路線，未來的市場還是需要鋼貿(mào)商這個(gè)服務(wù)型的橋梁。”
朱喜安則認(rèn)為，對鋼貿(mào)行業(yè)來說，這將導(dǎo)致整個(gè)貿(mào)易行業(yè)內(nèi)部洗牌，一些實(shí)力較弱的企業(yè)會(huì)淡出市場。
吳溪淳指出，今年上半年受歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)衰退、美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇趨緩影響，使我國外貿(mào)出口增幅大幅回落，同時(shí)國內(nèi)調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，經(jīng)濟(jì)增速回落至7.8%，這對精軋無縫鋼管需求的影響是顯而易見的。但同時(shí)，主要用鋼行業(yè)前幾年過度超前透支消費(fèi)也是造成當(dāng)前精軋無縫鋼管市場疲軟的重要原因。分析精軋無縫鋼管需求，不要僅僅關(guān)注GDP、工業(yè)增長，要關(guān)注用鋼行業(yè)的結(jié)構(gòu)變化，注意真正大量用鋼的鐵路、公路、房地產(chǎn)新開工面積都大幅度下降。
吳溪淳分析說，從鐵路、道路行業(yè)看，2007 年鐵路投資額2364.7 億元，金融危機(jī)之后一路快速上漲，到2010 年達(dá)到了7494.9 億元，2011 年同比下降22.5%，今年上半年同比下降36.9%。據(jù)上半年交通部工作會(huì)議的數(shù)據(jù)，上半年公路投資同比下降7.8%。這兩項(xiàng)投資的同比下降，對精軋無縫鋼管需求影響很大。 |
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