國內(nèi)無縫鋼管市場再迎來重大利好消息，無縫鋼管日均產(chǎn)量及內(nèi)部庫存資源雙雙下降，特別是此前一直高位運(yùn)行的無縫鋼管廠家內(nèi)部庫存快速巨量下降，引導(dǎo)鋼管行業(yè)在短期內(nèi)供求矛盾趨于緩和；加上宏觀政策面積下游需求面均在不斷好轉(zhuǎn)，那是否就預(yù)示著本輪無縫鋼管價(jià)格漲勢能一直延續(xù)下去？出于“樂極生悲”的擔(dān)憂，筆者卻在這個(gè)大好的時(shí)候?qū)o縫鋼管價(jià)格后市運(yùn)行有了些許的不安。
鋼價(jià)在3月中下旬創(chuàng)下20年以來低位，行業(yè)虧損逐月加劇；加上銀行等機(jī)構(gòu)對鋼企貸款的門檻抬高，鋼企本身流動(dòng)資金正在接受嚴(yán)峻的考驗(yàn)，部分鋼企甚至因資金鏈斷裂而瀕臨破產(chǎn)；為了規(guī)避這種潛在的風(fēng)險(xiǎn)，多數(shù)無縫鋼管廠家選擇有限度的在傳統(tǒng)旺季限產(chǎn)。
從市場庫存降速來看，3月下旬初至4月上旬中期，國內(nèi)鋼市去庫存僅為106萬噸，說明終端需求釋放遠(yuǎn)低于無縫鋼管廠家資源下降速度，懷疑是否有無縫鋼管廠家有計(jì)劃的控制內(nèi)部庫存以及發(fā)貨速度，個(gè)中緣由不說也罷。
自從鋼價(jià)進(jìn)入反彈通道之后，鋼貿(mào)商反饋訂貨遇到阻礙，特別是建筑鋼材廠家門前排滿了取貨的汽車，各大無縫鋼管廠家紛紛加大了訂貨打折力度。
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